第一阶段V2X提供拯救生命的状态感知警报。第二阶段V2X应用可使用其他车辆共享的传感器数据，实现自动刹车等关键动作。

该芯片组已被一家大型汽车制造商授予乘用车的量产项目。

V2X（车联网）通信解决方案的全球领先者Autotalks推出突破性的第3代芯片组TEKTON3和SECTON3，旨在支持所有即将发布的V2X需求。该芯片组是全球首款支持第二阶段场景5G-V2X技术的V2X芯片组。

产品已被一家大型汽车制造商授予乘用车的量产项目。第一批样片预计将于2023年初推出，而第一批配备该芯片组的汽车将于2025年上市。

第一阶段V2X提供拯救生命的状态感知警报。第二阶段V2X应用可以使用其他车辆共享的传感器数据，实现自动刹车等关键动作。当前设备只能发出警报。汽车制动需要功能安全认证，此功能在Autotalks的第三代芯片组中首次引入。这是全球唯一通过功能安全认证的V2X芯片组，根据ISO26262 ASIL B标准设计。

过去几年开发的新芯片组旨在支持DSRC和C-V2X通信技术中所有即将发布的V2X需求，包括最新的5G-V2X（C-V2X Rel. 16/17/18）和IEEE802.11bd（下一代DSRC）。

该芯片组同时完全向后兼容第一阶段的任何车辆。在第一阶段，每辆车都使用DSRC或LTE-V2X（C-V2X第14版）报告各自的数据。芯片组也支持第二阶段的任何技术。在第二阶段，车辆还会报告其传感器检测到的所有信息，供“传感器共享”或“合作感知”之用。

这些芯片组将内置超低延迟的V2X硬件安全模块（eHSM）和线速安全验证硬件加速器。TEKTON3还包含一个适用于第一阶段和第二阶段V2X协议栈执行的优化CPU。

第3代芯片组的低功耗将增强Autotalks的ZooZ微出行V2X安全平台的能力，以防止发生自行车和踏板车事故并保护行人等弱势道路使用者。

Autotalks研发副总裁Amos Freund表示：“我们的第3代芯片组是一项工程上的突破，这让我们能够实现业务上的突破。我们的工程师成功地设计了首款同时支持第一阶段和第二阶段场景的V2X芯片组，这将有助于保护汽车、自行车和踏板车用户以及行人，并将实现自动刹车。同时，它能够在高环境温度下运行，功耗低，并且价格也可承受得起。这些成就为商业突破铺平了道路。基于市场对该芯片组的热情，我们预计更多的大型汽车制造商将采用新架构，并在其车辆中集成我们的第3代芯片组。Autotalks将继续提供全球领先的V2X硬件和软件来保护司机、两轮车骑行者和行人。”

视频可以从以下网址获取：https://youtu.be/EX8a2_-52rA