为该项目所选择的Autotalks的芯片组经过了严格的测试和评估，证明了其C-V2X解决方案具有领先的无线电性能和更高的安全性，以及该芯片组的热弹性和真正的发送分集。 此外，Autotalks满足严格生产计划的能力也相当重要。经过过去一年在中国的大量测试，该公司的量产级C-V2X解决方案能够满足中国市场所有的性能、配置、吞吐量和安全性要求，现已准备好在中国及其他市场进行部署。

研究公司IHS Markit的数据显示，中国有望在全球V2X市场上占据领先地位，预计中国将在2020年生产62.9万辆配备C-V2X技术的轻型汽车，并有望在2024年之前始终保持领先地位。

2019年10月，Autotalks在首次大规模的多品牌C-V2X通信互操作演示(C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动)中，成功展示了其芯片组符合中国C-V2X标准以及OSCCA的安全要求。

Autotalks的首席执行官Hagai Zyss说：“很快将在中国市场上部署我们成熟的C-V2X解决方案，我们很荣幸能成为这一开拓性生产计划的一份子。”他强调：“这一重要胜利有力地证明了领先的车企和供应商对Autotalks的信任，也证明了我们作为独立的全球V2X芯片组供应商在性能和安全性方面树立的标杆。”

关于Autotalks

Autotalks是 V2X 芯片市场的领先企业，为全球客户提供先进的 V2X 解决方案。Autotalks的车规级的芯片组有助于减少道路碰撞事故并提高机动性。该芯片组旨在为自动驾驶汽车提供最先进、真正安全且高性能的全球 V2X 通讯解决方案。Autotalks计划在未来几年内大规模部署其先进技术，对其他传感器的信息进行补充，特别是在非视距场景、恶劣天气及光线不足的情况下。Autotalks的技术能够显著改善总体道路安全性，有效协调机动车、自动驾驶汽车、摩托车驾驶员及行人。

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作为IMT-2020、中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)和中国汽车工程学会2020 C-V2X “新四跨”示范活动的重要环节之一，互操作性应用展示于10月27-29日举办的中国汽车工程学会年会暨展览上启动。

Autotalks的合作整车厂商向数百名参观者进行了演示，展示了在芯片组、系统、软件和安全性等各个层面的一致性和互操作性。“新四跨”展示的终端设备基于村田、广和通、上海麦腾和Titan的C-V2X模组，采用Autotalks的双模(DSRC/C-V2X)芯片组，运行东软的VeTalk V2X软件，彰显出Autotalk已具备成熟和完备的模组生态系统。本届“新四跨”活动还展示了与高清地图、高精定位服务、云平台等项目的集成，并测试了比去年更复杂的驾驶场景。

Autotalks生产级C-V2X解决方案满足所有中国市场对性能、配置、吞吐量以及安全性的要求，并且通过在中国的大量测试，已准备好在中国及其他国际市场的部署。Autotalks量产就绪的第二代双模V2X芯片组是世界上第一个支持基于3GPP Release 14和15规范的C-V2X解决方案，且具有嵌入式全球V2X网络安全功能和收发天线分集。

除了应用示范活动外，Autotalks还顺利通过了多种大规模测试，展示了其在多车载单元(OBU)环境下的卓越性能。该大规模测试包含180个车载单元，从而模拟了更为复杂的真实道路边缘情境。

在参加2020年“新四跨”展示活动之前， Autotalks已顺利参加了去年的四跨演示，并中标成为第一批即将在巨大的中国市场量产C-V2X项目的公司之一。

Autotalks亚太区业务开发和营销副总裁Ram Shallom 表示：“今年的‘新四跨’可谓是中国V2X领域的重要里程碑，这表明了行业已做好了大规模推广C-V2X的准备。通过这次活动，我们成功地向中国市场展示了Autotalks具备完善、全面且已为生产做好万全准备的生态系统，是值得信赖的芯片组供应商。”

关于Autotalks

Autotalks是 V2X 芯片市场的领先企业，为全球客户提供先进的 V2X 解决方案。Autotalks的车规级的芯片组有助于减少道路碰撞事故并提高机动性。该芯片组旨在为自动驾驶汽车提供最先进、真正安全且高性能的全球 V2X 通讯解决方案。Autotalks计划在未来几年内大规模部署其先进技术，对其他传感器的信息进行补充，特别是在非视距场景、恶劣天气及光线不足的情况下。Autotalks的技术能够显著改善总体道路安全性，有效协调机动车、自动驾驶汽车、摩托车驾驶员及行人。

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该芯片组已被一家大型汽车制造商授予乘用车的量产项目。

V2X（车联网）通信解决方案的全球领先者Autotalks推出突破性的第3代芯片组TEKTON3和SECTON3，旨在支持所有即将发布的V2X需求。该芯片组是全球首款支持第二阶段场景5G-V2X技术的V2X芯片组。

产品已被一家大型汽车制造商授予乘用车的量产项目。第一批样片预计将于2023年初推出，而第一批配备该芯片组的汽车将于2025年上市。

第一阶段V2X提供拯救生命的状态感知警报。第二阶段V2X应用可以使用其他车辆共享的传感器数据，实现自动刹车等关键动作。当前设备只能发出警报。汽车制动需要功能安全认证，此功能在Autotalks的第三代芯片组中首次引入。这是全球唯一通过功能安全认证的V2X芯片组，根据ISO26262 ASIL B标准设计。

过去几年开发的新芯片组旨在支持DSRC和C-V2X通信技术中所有即将发布的V2X需求，包括最新的5G-V2X（C-V2X Rel. 16/17/18）和IEEE802.11bd（下一代DSRC）。

该芯片组同时完全向后兼容第一阶段的任何车辆。在第一阶段，每辆车都使用DSRC或LTE-V2X（C-V2X第14版）报告各自的数据。芯片组也支持第二阶段的任何技术。在第二阶段，车辆还会报告其传感器检测到的所有信息，供“传感器共享”或“合作感知”之用。

这些芯片组将内置超低延迟的V2X硬件安全模块（eHSM）和线速安全验证硬件加速器。TEKTON3还包含一个适用于第一阶段和第二阶段V2X协议栈执行的优化CPU。

第3代芯片组的低功耗将增强Autotalks的ZooZ微出行V2X安全平台的能力，以防止发生自行车和踏板车事故并保护行人等弱势道路使用者。

Autotalks研发副总裁Amos Freund表示：“我们的第3代芯片组是一项工程上的突破，这让我们能够实现业务上的突破。我们的工程师成功地设计了首款同时支持第一阶段和第二阶段场景的V2X芯片组，这将有助于保护汽车、自行车和踏板车用户以及行人，并将实现自动刹车。同时，它能够在高环境温度下运行，功耗低，并且价格也可承受得起。这些成就为商业突破铺平了道路。基于市场对该芯片组的热情，我们预计更多的大型汽车制造商将采用新架构，并在其车辆中集成我们的第3代芯片组。Autotalks将继续提供全球领先的V2X硬件和软件来保护司机、两轮车骑行者和行人。”

视频可以从以下网址获取：https://youtu.be/EX8a2_-52rA

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